Nexus7 読書

Nexus7での読書

※唐突にOS4.2.1にアップデート

当初画面の回転ができないので、「最高のローテーション制御」といソフトのライセンス版を導入しました。

先週末あたりにシステムアップデートの案内が来て、osのバージョンが4.2.1になり、画面の回転が

追加ソフト無しでもできるようになったようです。現在の画面回転がosで行われているのか、追加し

たソフトで行われているのか、よくわからないのですが、急いで画面回転のソフトをいれることも

なかったかな。まあいずれにせよ便利に使えています。



このタブレットには初めから映画と電子書籍がついています。



このタブレットを作っている側からは、おそらくコンテンツを消費（販売）するための端末として期待

されているようなので、「そういう使い方」をしてみました。

もともと読書好きというか、文字中毒なのでカバンに本が入っていないと不安になるタイプ。本を忘

れたときなど、「いざというとき」にタブレットで文字を読めると安心です。

インターネットのニュースなどは大好物で、電車の中などではせっせと文字を読んでいます。

電子書籍のアプリを起動して「浮雲」を読みます。無料なので、この段階では期待には沿って

いないですね。

フォントは名作文学向けというか、上品な感じで読みやすい。

　⇒設定メニューでこれとは別にもう1種類のフォントが選べる。こちらはマニュアル等で読みやす

　そうなフォント。

ページを1枚ずつめくる感じは紙の書籍と変わらない。わるくない。

タブレットの大きさ、重さからすると片手で読むのは難しい。両手持ち。

設定でボリュームボタンでページめくりできるようになる。これも慣れると面白い感じ。


「浮雲」は２００ページ強の量で、真ん中あたりまで読み進んでいくと、本を起動して

１０秒弱で前に読んでいたページを表示する。紙の本も出してすぐ読めるわけではないので、

このくらいの待ち時間はさほど気にならない。

その間、前まで読んでいた場面を頭の中で思い出したり。

読みながら順番にページをめくっていくぶんには反応もとてもよいです。

１冊全部読んでいるわけではないですが、文学物を読むにはさほどストレスなさそうです。


ただ、ページをある程度早く繰っていくと、途中から白紙になってしまい、再度表示されるまでに

結構時間がかかる。少し前の情景やせりふを確認しようとして、ページを戻すのは少し

おっくうになっています。


技術書、マニュアル類の様に、すばやくページをめくったり、前のページに戻ったり、ある程度

離れているページを交互にみたりという用途では、このあたりのスピード感がネックになるの

かもしれません。



有料の書籍は紙の書籍とそれほど値段が変わらない印象。本屋では、むやみに買ってしまう

タイプなのですが、いまひとつ買う気になれません。

自宅が狭くて本の置き場所には困っているので、電子書籍になれば少なくともそういった問題

の解決策の一つ（というか問題の拡大防止）になりそうです。


他のオンラインショッピングもそうだったのですが、一度買うと抵抗なく買うようになるのですが、

最初に買うまでにずいぶんと時間がかかりました。今は普通にAmazonなどで購入しているし、

このＮｅｘｕｓ７もGooglePlayで購入しました。そういったためらいとは違う系列の気分です。


この、「買う気のなさ」はもう少し分析してみようかなと思います。


どうもコンテンツビジネスへの、言語化できていない不信感というか不快感があるようです。

自分の中に。

富士見パノラマ

2021年10月9日

＠富士見パノラマ

bloggerに書き込めるタブレット（Nexus7)も手に入ったし、現地からブログを書いてみました。

（しかし投稿は忘れた・・）

写真もタブレットで撮影して。と思ったらこのタブレットは液晶側にしかカメラがない

のですね。改めて見るとカメラアプリも入ってないし。という基本的なことに気がつく。

これは、AmazonでいうところのKindlなのですね。コンテンツやアプリを消費してもらうための

タブレットなのか。

まあ、今時カメラなどなんとでもなるので、こちらは気になりませんが。

なぜタブレットを富士見パノラマでいじっているかといえば、右肘の痛みが引くのを待っている

のです・・。

(早朝)

朝4時半に家を出て、6時半には富士見パノラマに到着。連休の中日ですが、渋滞は全くなし。

雨も降ってたし外出を控えた人が多かったのかも。ホームページで確認すると富士見パノラマは

朝から天候が回復するらしい。

怪しい天気

いつも通りゴンドラ近くの駐車場に車を止める。思ったより車が少ない。この後、10時くらいには

いっぱいになったのですが。

まだガラガラ

予報通り、雨は上がってきました。

まだ薄暗い中で自転車を引っ張り出します。

ローターを交換した後輪と運搬のため外していた前輪を取り付けます。

いつも通り、泥除けも。

組立て前

新しいペダルも取り付ける。新しいペダルはピンにスペーサーが入っていて、購入した状態ではｍ

あまりピンが飛び出ていない。

ピンが短い

全部のピンを一度抜いてスペーサーを外していきます。

これでダウンヒルモード。

ピンの飛び出し長い

自転車に取り付けた見た目もいい感じ。

落ち着いた見た目

１本目はいつも通りCコースへ。

ゴンドラを降りて漕ぎ出しますが、ずいぶん軽い。チェーン交換したので、回転が滑らか。

これまでかなりチェーンに力をロスされていた感じです。


先ほどまでの雨で路面はやはりスリッピーです。シーズン終了も近い時期のためコースも掘れて

ます。前輪を交換したのですが、太さは2.35のまま。思った通りコースどりがしやすい。

横に滑らなくなったので、コーナーで怖くないし。前後とも変えて改めてタイヤの違いを感じる。

角の立った衝撃はほとんどタイヤが吸収している感じで、手にこない。また、水切りや木の根など

でタイヤに潰すような力が加わるところでも潰れる感じがなく、パンクの心配でヒヤッとしないで

済むし。グリップもいい感じ。

ただ、ぬかるんだ路面では目詰まりして滑る。

泥が詰まる・・

やはりCコースはスピードも出ないし水はけのあまりよくない林道が多いので泥が詰まりやすい

ですね。


ブレーキは前後とも当初は問題なし。心なしか後輪のタッチがコントローラブルになったような。

ガッとは効かなくなった感じ。レバーを引くのに力がいらないので、指一本で引ける。

ローターを変えていない前輪は相変わらずガツンと効いている。下の方のスイッチバックでも

特に問題は起きず。

長いCコースをゆっくり降りて、駐車場に戻りあちこち増し締め。
　
先週末に交換した箇所は全て良好。

新しいペダルも非常に食いつきがいい感じです。

また、ネックブレスを借りにいく。

一息入れて次はAコースへ。


２本目

出だしから何となく集中力に欠ける感じ。こういうときは必ずコケます。

嫌な予感がしながらスイッチバックに入って行くけど、スリッピーで怖い。というか、乗り方が

バラバラな感じ。スピードも乗らないし、リズムもくそもない。この出だしのスイッチバックのあたり

はAコースの中でもお気に入りの場所なのに・・。

なんということもないコーナーの出口で前荷重になって、前ブレーキを引いて前に投げ出されて、

手をついたところにハンドルが後ろから右肘にぶつかった。力の逃げ場のない

ぶつかり方だし、なんとも情けない転び方。いてー。

ショック状態から回復せず、メロメロのまま２本目を降りてくる。

ああー。


気持ちが戻るまで、しばらく居眠りして、肘の傷に絆創膏貼って、レストランでカレーを食べて、

タブレットでブログを書き込み。

そうこうしているうちに晴れてきた。



３本目、４本目

午前中２本という最近では珍しい低ペース。

少し午後は張り切りましたが、転び癖が抜けず、悲しい状態。

３本目はなんとか尻上がりに調子が上がって、そのまま４本目に。

４本目は最悪。

前半転倒はしないもの、なんか危ない。

原因が全くわからない。体調も良好、ブレーキもタイヤのグリップも、チェーンもペダルも何も

トラブルはないけど、なんか乗っていて怖い。

今までにない感じで走っていると、やっぱり転倒。

ほぼ無傷だったHELM+1もざっくり削れました。

ざっくり・・

ネックブレスのおかげか首へのダメージはなかったのですが、したたか路面に頭と右肩を叩き

つけました。クラクラ。

Aコースの赤土コーナーからの長いスイッチバックを抜けてゴンドラ下に出るところのコーナー

手前で、まさかの転倒でした。こんなところで転んだこと無いのに～！

もう悲しくて悲しくて、何でやねん！と、一瞬ニセ大阪人になってしまいました。

なんだかわからないまま前に投げ出された。

うーん。

無意識に前ブレーキを引いているのが原因？

前回の富士見パノラマでは、調子が良かっただけにちょっとショック。

自転車をコース脇に寄せてしばらく呆然。

なんとなく気になってブレーキを触ってみると、ものすごい過熱してました。アチーッ。

ブレーキレバーを引くとほとんど引けない。ボイルアップです。

どうも、後輪のローターを勝手に変えたのが良くなかったみたいです。

すごくタッチがよくて効きもいいのですが、その分過熱したみたい。

すごく昔のXTというブレーキなので、ローターをはさむシリンダー部分は最新のタイプほど放熱

性能がよくないのでしょう。それに最新のローターを取り付けたので、放熱が追いつかなく

なったようです。見た目に惑わされてローターを変えた自分の自業自得です。

ブレーキのボイルアップはすごく怖くて、はじめに自転車につけてあったFomulaというメーカーの

ブレーキは本当によくこれがおきました。ブレーキが過熱して油圧ラインのオイルが沸騰して

パンパンになってしまう現象です。意図しない強烈なブレーキが掛かるので、怖くて

スピードが出せない。レバーもオイルに押されて遠くなるので、ブレーキレバーが指にかかり

づらくなって微妙なコントロールが更に効きにくくなる。結果として、全く油断しているときに

急に激ブレーキがかかって、前方に投げ出されることになる。

確かにFomulaというメーカーのブレーキはコントローラブルでした。が、毎回ボイルアップして

悩みの種だったので、当時最新のシマノに交換してもらっていたのでした。

シマノのXTはカツッとした効き方でON/OFF的でしたが、ボイルアップはしたことが

無く満足していました。

すっかりこのような経緯は忘れ果てて、うかつにローターを見た目で変えた自分がアホでした。



ブレーキを冷やしてから５本目も無理しておりましたが、体も痛いし、怖くて楽しくもなく、

がっかり・・。

これ以上はギブアップです。


痛む右ひじと右肩をおさえながらとぼとぼと帰るのでした。

せっかく晴れたのに～

ＮＥＸＵＳ７ ３日目

ＮＥＸＵＳ７　３日目

これはいいかも。


苦労好きの自分にＭａｃやｉＰａｄ/ｉＰｈｏｎｅというこじゃれた選択肢はなく、

どつぼ系のガジェットをよくつかむのですが、めずらしくこれは当たりかも。

この３日間、まあわりと頻繁にこのタブレットを使っていたのですが、頭に血が上るような

目には１度も会わなかったし。

初代ｄｏｃｏｍｏAndroid携帯のHTCからずいぶんと悲しい目に会いましたので

無意識にリスク回避をしているのかもしれませんが・・


設定では全くつまづかず、使い始めてからも操作に迷うことはありません。

操作に対する反応も非常にスムーズ。すぱすぱと表示が速いし、指のタッチに対して賢く

場所を認識してくれている感じ。

結構、それって難しい技術。

自分も大昔（抵抗膜式ですが）タッチパネルのファームを書いたことがありましたが、

押しているつもりのところと実際に指で押している場所が結構違うんですよね。

目線と指の位置関係などで避けようがないのですが。

昔は機械側に今ほどの処理能力も無く、キャリブレーションという簡単な処理で機械側の誤差と

人間の誤差をまとめて人間に補正させていましたが・・。


スマホでは「そこを押してないよ」とかイラつきながら、人間側で機械側の挙動を予測しながら

押し位置を調整して細かいリンクを選んでいましたが、このタブレットではほぼ人間側が気を

使わなくてもいい感じです。というか、そういうあたりの細かいことを気にせず使えています。


びっくりしたのは、小さなリンクがたくさん固まっているあたりを押すとその周囲が吹き出しの

ように拡大して正確に選択できるようにアシストしてくれたことです。よくできています。

スケジューラー、メーラー、ブラウザ、などを頻繁に行き来しても全くストレスを感じません。

このあたりも、中でいろいろと賢い処理をしてくれているようです。

Androidoも開発がおちついてきて、こういった操作系の洗練に開発リソースを割けるよう

になってきたのでしょうか。


操作系が変にぎこちなかったり、余計なことをさせられたり、逆に余計なおせっかいをされたり

が減ってきています。肩の力が抜けておちついて付き合える感じです。きっと優秀なディレクタ

がこのあたりをまとめているのですかね。いい仕事しています。


自分的には苦労が減ってつまらなく感じたり、あまりいたれりつくせりだと居心地の悪さを

感じてしまうのですが、仕事で使ったり、ガジェットそのものではなく使うことに目的を持った人に

は（それが普通ですが）このタブレットは大変いいものではないでしょうか。


ｇｏｏｇｌｅが直接扱っているということで、今後のアップデートなどでも粗略な扱いは受けない

でしょうし。

NEXUS７

ネクサス７初見

最近の自分にしては珍しく、新しいガジェットを入手しました。

Googleから発売された７インチサイズのタブレットです。

これまではHTCのスマートフォンと、同じく台湾勢のASUSのタブレットを使っていました。

この組み合わせはパソコンに比べて非常に使い勝手が良く、ご機嫌だったのですが、

人間贅沢なものでいろいろと不満が出てきました。タブレットはキーボード込みの重さ

が１ｋｇ強。やはり毎日持ち歩くには軽い方がよくて、だんだんと持ち歩かなくなりました。

本当は外出中のちょっとした空き時間にメールを見たり、いろいろな書類を作ったり

ブログを書いたりしたいのですが。

そんなときインターネットを見ていると７インチサイズのタブレットが出るとのこと、

値段の安さもあり、直ぐに予約しました。

10月2日に配送されました。

物欲に負け・・

第一印象は軽い。反応もきびきび。


気になる点は、画面の回転方法が今のところ不明なことぐらいでしょうか。

インターネットで調べると、画面を回転させるソフトを売っているようなので、

ネクサス７を買った時に貰ったクーポンを使ってインストールしました。

「最高のローテーション制御」という直訳っぽい名前のソフトです。

これで簡単に画面の回転ができるようになりました。

本体は操作に慣れが必要なところもありますが、すぐに慣れそうです。

googleアカウントの設定さえしてしまえば、今まで使っていたアプリケーションも

いつのまにかインストールされていて、スマホと同じ使い勝手になってました。

ｗｉ－ｆｉもWPAというのでしょうか、ルーターのボタンをしばらく押しているだけの

自動設定でOKでした。

ここまで、セットアップの手間はほとんどかかりません。すごい時代です。


でも、いろいろな情報を全て向こう側のサーバーに持っているわけで、

プライバシーの面では心配ですが。まあ、いまさらですが。


半日ほど使ってみての雑な感想は・・

・重量が軽い　これなら毎日持ち歩けそうです

・薄い　かばんの中で邪魔にならない

・電源ボタン類　ASUS製の為、普通に押しやすい　HTCの設計者は反省が必要と思います

・歩きながらの使用は無理　スマートフォンのように片手操作とはいかない

・外出先での使用は思ったより気恥ずかしくない　やはり小さいのはよいです

・GoogleNowは１日目からはあまり活躍せず　使い込みが足りないですかね

・ブラウザがChromeで良し悪しあり

　　・動作速度、反応はすばらしい

　　・Bloggerの書き込み可能

　　・ICSの標準ブラウザの便利な親指操作メニューはない

　　・Flashを使ったサイトは見られない

　　・横画面ではタブやバー類の表示とキーボード表示にはさまれて表示エリアがかなり狭い

・ボリュームを最小にしても着信音が微妙に大きいかも

・バイブレーションはついていないので、ATOKで設定しても振動しない

・顔認識のロック解除は便利かも

・テザリングしているスマートフォンの方のバッテリの持ちが厳しく・・

・ネクサス７のバッテリは会社でもマメに充電しているので、1日外出してみないと持ち具合は

　わからない

・Playブックスという電子書籍リーダーは、ゆっくりと１ページずつ読むには問題ないですが、

　ページをさっさと５～６ページ程度早送りすると表示まで結構待たされます。技術的な

　制約かもしれませんが、前後ページを行ったり来たりする様な技術系のマニュアルの閲覧

　ではちょっと気になるかも。

・会議で取り出してもだれも話題にしてくれませんでした　iPadのようなオーラはないですね

部品の取り付け 再戦

2012年9月30日

ディスクローター交換

台風がやってくる中、日暮れ間近に時間を見つけて先週のリベンジに取り掛かります。

先ずは、後輪のブレーキローターです。

前回は、ローターを外す工具があわず（アーレンキーではなく、トルクスという工具が必要）、

無念の敗退でしたが、近くのお店でT25のトルクスレンチを見つけてきました。

ねじに当ててみると、こんどはぴったりです。

T25トルクスぴったり

よく見ると、ネジで薄い金属板が共締めしてあり、そのフチがめくれ上がっています。

しかも、ローター取り付けのネジが丸ではなくオムスビのような丸三角になっていて、

めくれ上がった金属板に引っかかっています。

このような緩み防止の仕方は初めてみましたが、確かに確実そうです。

緩み防止

ちょっと気になることが・・。

ローターに「Warning」と文字とピクトグラムからなるオレンジ色のシールが貼ってあり、

何かに注意しなくてはいけなさそうです。小さなシールでしたので、剥がして近くによって

眺めましたが、何に注意しなくてはいけないのか、自分の能力では読み取れませんでした。

広くとらえると、素手でローターに触るなということだと思いますが・・。

触るな？

ローターの緩み止め金属板を全て寝かせて、ネジを回せるようにします。対角線の順番で

６本のネジを緩めていきます。ネジにゆるみ止めが塗ってあるのか、するするとは回りません。

６本とも抜くとハブが現れます。ここに新しく買ったディスクローターを乗せてみます。

ネジ位置はぴったり

第一関門である、ネジ位置はぴったり合いました。インターネットでいろいろ見ていると、

この６穴というのがスタンダードみたいです。他にセンターロック式というのもあるようです。

付属の金属板と、ゆるみ止め金属板をのせて、付属の新しいネジで共締めしていきます。

こちらのネジにはやはりゆるみ止めのような緑色の塗料のようなものがうっすらと塗って

あります。これらを外すときと同じように対角線の順番に締めていきます。

締め終わったら緩み止めの金属板のフチをネジの辺に合わせて起こしていきます。

小さなマイナスドライバで少し起こして、その後ラジオペンチでネジと金属板を挟む感じで

起こしていきました。ほとんど苦労なくすんなりいきました。

最後に金属板のフチを起こしてゆるみ止め

これで、自分の自転車にもギザギザのローターがつきました！

やったー。かっけー。

チェーン交換

次にチェーンの交換の再チャレンジです。

前回、新しく購入したチェーンの長さ（リンク数）が足りず、チェーンの交換を断念しました。

シマノのチェーンを２本買いましたので、先ずは２本をつないでみます。

新品２本買い！

シマノのチェーンは買った状態で、挿しかけのピンが片端についています。

もう片端にはなにもついていません。

挿しかけのピン

２本の新品チェーンを箱から出して挿しかけのピンが付いている方ともう１本のチェーンの

何もついていない側を組み合わせて、チェーンツールに乗せます。

ぐりぐりとツールのハンドルを回して挿しかけのピンを押し込みます。このあたりの

作業に迷いがなくなってきました。

だんだん慣れてきた～

ピンを押しすぎると反対側に抜けてしまうので、

途中何度かツールからチェーンを外して「いい感じ」のところでやめます。

ところが、ピンを挿した所のリンクというかつなぎ目がうまくうごきません。

他のリンクはスムーズに曲がるのですが、今回ピンを挿したところはがっちりと直線の

まま動きません。何か作業に失敗したようです。

が、時間も無く原因の解明は後にして、先に進めることにします。

動かなくなってしまったリンクを外すため、隣の隣のピンをチェーンツールでぐりぐり押して

抜き、問題箇所を外します。

取り外された”問題箇所”

シマノのチェーンを買うと、１本だけ予備の交換ピンがついてきますのでこれを使って、

再度つなぎなおします。

交換ピンにはよく見ると途中に線が入っていて、ポキッと折れるようになっています。

先のややとがったガイド部分とチェーンに残るピン部分からなります。

交換用のピン

２本のチェーンの穴を重ねて、交換ピンをとがった方から挿します。ガイド部分は

チェーンの反対側まで飛び出した状態です。この状態で、再びチェーンツールにチェーン

を乗せて上に飛び出た交換ピンの頭を押していきます。

時々チェーンをツールから外してピンの入り具合を指でさわって確認しました。

本当にこんなやり方でよいのでしょうかね・・。

「いい感じ」まで入ったらペンチでピンをポキッと折ります。それほど力はいりませんでした。

今度はうまくチェーンが曲がります。最初に失敗した原因が良くわからないですが、

結果オーライです。原因究明は先送り（または迷宮入り）の方向で。

この状態ではまだ１本の長いチェーンなので、これまで使っていたチェーンに長さを

合わせて切ります。

使っていたチェーンは１１４リンク＋８リンクほどの長さがありました。合計で１２２リンクです。

新しいチェーンの片側には挿しかけのピンが飛び出ていて引っかかるるので、反対側の

何も飛び出てない端から自転車のギヤやチェーンデバイス、変速機に通していきます。

あらためて見ると、後輪の変速機周りのルートは結構めんどくさいんですね。

間違えずに通した後は、またチェーンの端と端をチェーンを合わせてチェーンツールで

ピンを挿してつなぎます。この頃には日が沈んで、ほとんど手探りで作業していました。

ようやくこれでできあがりです。　ふー。

もう、暗くてなにがなんだか・・

チェーンを取り付けた後、ディスクローターを交換した後輪を取り付けます。

うまくディスクの位置とブレーキシリンダーの位置が合うのか心配しましたが、

何の問題も無くスポッとはまりました。後輪を回すと少しディスクローターとパッドがすれて、

シュッシュッシュと音がします。何度かブレーキをかけるとパッドが適正な位置に戻るのでは

ないかと思いますが、今日は台風で走り回るわけにも行かず、確認は後日です。

というわけで、ギザギザのディスクローターは自分の自転車でも使えそうです。


ディスクローターの交換もチェーンの交換もうまく行き、先週のリベンジができました。

２勝です。ちょっと満足。


ただ、今回かなり重要な箇所をいじったので心配も残ります。時間ができたらまとめて

確認することにします。


また、新しいペダルの食いつき具合も試したかったのですが、

気がつくとあたりは真っ暗で、台風が吹き荒れていました・・。


今日はこれで終了です。


前回の富士見パノラマで気になるところはだいぶん手直しできました。


11月4日のシーズン終了までに富士見パノラマに行きたいものです。

何回いけるのか・・。

チェーンとT25そして衝動買い

やはり専門ショップ

なんとなくインターネットで注文するのも飽きてきて、普通にお店で買うことにします。

富士見パノラマのシーズンが11月4日までなので、万が一入手が遅れて行きそこなうのも

悲しいので、確実に入手したいのもありました。

時間を見つけて渋谷のお店に入りました。かなり本格的。


チェーンを売ってほしいというと、面倒な客ではないかとはじめは怪しまれましたが、

いろいろと親切に教えてくれました。


自転車を聞かれてSUNNのRADICALPLUSと答えると、知っていました。

よくそんな古い自転車知っているものです。


さすがにプロショップのスタッフはよく知っていて、こちらがびっくり。ていうか、かなり

うれしかったりして。


やはりチェーンは事実上１１４リンクばかりのようです。箱の表記上１１８リンクまでありそう

ですが、あまり一般的ではないとのこと。というか、８速のチェーン自体少ない感じ。


店員さんにはもったいないと半分止められましたが、他に良い案もなくシマノの８速用チェーンを

２つ買いました。はじめはシマノのチェーンを１つ買ってSRAMのチェーンにつなごうとしたの

ですが、それは本気に止められたのであきらめました。


値段を見て、わざわざ外国から取り寄せるほどの違いはないな～と思いました。

（特価のものは除く）


T25のトルクスレンチもおいてありました。　シマノ純正ではないですが、なかなかよさげです。


ついでに、フラットペダルのいいのが無いか、聞いてみました。

今はシマノのDXペダルを使っています。面積が大きく、ピンの食い込みも非常によく、

気に入っていました。現状特段困っていないのですが、だんだんピンがつぶれてきていて、

引っ掛かりが減っているのが気になっていました。

このペダルのピンはイモネジで交換できるようになっているのですが、岩などにぶつけて

頭をつぶしてしまうと、アーレンキーが使えず、交換もできなくなるため、そのピンは死んで

しまうという欠点があります。

このペダルも長年つかっていてだいぶ使えるピンが減ってしまいました。

シューズを食いつきのいいものに変えたおかげで、事実上足がはずれることは

なくなったのですが、気持ちの面でちょっと気になってました。

同じDXペダルに買い換えたいなと探していたのですが、どうも製造中止になっているようで、

インターネットサイトでは見当たりませんでした。


というようなこともあったのですが、店員さんが勧めてきたのは、同じシマノのペダルでした。

DXではないのですが、セイントというシリーズ(?)のようです。

イモネジではなく、裏から突き出すネジに変わっているため、つぶれても交換しやすそう

です。ネジの飛び出し量もスペーサで変更できそう。面積もDXペダルと同じくらいありそう。


外国の樹脂製で面積の広いものも気になっていたのですが、ピンの数が少ないので、

二の足を踏んでいました。


これ（セイントペダル）は、ピンの数が多いので、多少踏み位置がずれても安心できそうです。


ということで衝動買いすることに。


チェーンとトルクスレンチ、ペダルをお買い上げ。　ちーん。

消耗パーツの交換だけでなく、こういう趣味的なパーツの交換がまた楽しいです。


また、時間を見つけてとりつけることにします。

部品の取り付け １勝２敗編

部品の取り付け

週末に少し時間を見つけて手配した部品を取り付けました。

・前輪タイヤ交換

・チェーン交換

・ブレーキローター

の３つを交換し（ようとし）ましたが、勝ち負けでいうと１勝２敗でした・・。

前輪タイヤ

後輪タイヤを交換したところ、非常に走りやすくなったのですが、

今度は前輪が気になります。後輪のグリップが良くなった分、前輪が流れるのが

わかるようになったのです。一見、磨り減っていないように見えるのですが、

指でブロックを押すとぽろぽろと取れてしまいます。

根元からもげる・・

低反発ゴムなのでグリップもクッション性も良いのですが、ぼろっともげるのは致し方

ないでのですかね。　ちなみにメーカー指定の回転方向で取り付けています。


先週末に届いたMAXXISのMINION DHに交換します。

新品タイヤ

先ずは、空気を抜きます。

先ずは空気を抜き

すると、タイヤが外れやすくなります。　少しくらいなら指で押しただけでへこみます。

もう少し柔らかいタイヤなら手でも外せそうですが、DH用のタイヤはそうはいきません。

手でもへこむ

タイヤとリムの間にタイヤレバーを差し込んでぐりぐりと外していきます。 

以前後輪を外したときはおっかなびっくりでしたが、今回は様子もわかっており、

どんどんと進みます。

タイヤレバーでぐりぐり

ものの数分で、あっさりとタイヤが外れました。

簡単に外れるように・・

中のチューブは後輪と同じく緑色でした。

今回は同じ太さのタイヤに交換するので、チューブはそのまま使います。

バルブはシュレーダーなので、前輪と後輪でちがう種類のバルブになって

しまいます。誰にもわからないけどなんとなくカッコワルイかも。

前輪はシュレーダーのまま・・

回転方向は後輪と同じく逆方向にして見ます。

前回乗った感じでは、悪くないような気がします。本当は、メーカーの想定している

性能は出ていないのかもしれませんが・・。

少なくとも、１日でブロックがもげるということはおきていません。

前輪も逆回転方向で・・

ブロックのもげとれが減るのでしょうか。少し様子を見てみたいと思います。

チューブを新しいタイヤに押し込んで、またリムに取り付けます。

タイヤレバーを使って先ず片側をはめ込みます。

先ずは片側をはめて

その後、反対側もタイヤレバーを使って押し込んでいきます。

チューブをタイヤレバーではさまない様に注意。

レバーでぐいぐい

あっさりと完成。

慣れてしまうと、意外と簡単かも・・。

先ずは１勝。

完成～

しかし、この後が良くありませんでした。

チェーン交換

気をよくして、次はチェーン交換です。

先週買った工具を取り出します。

工具のハンドルをくるくる回すと、シャフトのようなものが出てきます。

このシャフトがチェーンをつないでいるピンを横から押して、押し出してしまうという

のが、この工具の基本的な動作となります。

チェーン切り工具

 チェーンに工具を当てます。工具にガイドがついていて、

特に悩むことなくチェーンのピンにシャフトを当てることができます。

ぴたっとチェーンがガイドにはまる

くるくるとハンドルを回すとシャフトが出てきてピンを押します。

ピンに当たってからぐっと押し込む瞬間は、結構力が要ります。

今回小型の工具を選んだのですが、力が必要なのはこの一瞬だけです。

お金を出してもう少し大きな工具を買えば楽に作業できそうですが、めったに

やることではないので、まあよしです。

ぐっとちからを入れる

あとは、くるくるとレバーを回していくとすぽっとピンが抜けます。

ガイドの向こう側にピンが落ちる

で、ピンが抜けたら工具のレバーを逆に回して工具を外します。

シャフトが戻ってチェーンから外れると、チェーンが思いっきりはねました。

びっくりした。変速機やチェーンデバイスで引っ張られているので、注意が

必要でした。作業になれた人は気をつけるのでしょうが。

素人はこわいですね～。


インターネットで事前にこのあたりの作業については下調べしていました。

それによると、次は外したチェーンの長さに合わせて新しいチェーンをカットしなくては

なりません。

ところが・・

なんと新しいチェーンの方が短いではありませんか。

一応、このあたりは気になっていたので長さ（リンク数）はいろいろ見てたのですが、

ほぼ売っているものは全て１１４リンクだったので、安心して今回のものを選んでいました。

上が古いチェーン下が新しいチェーン

DHバイクの場合、チェーンデバイスの分長くなるのでしょう。

特に自分の自転車はあまり他では見たことの無い形式のチェーンデバイスがついて

います。　　

ちなみに、このチェーンデバイスは一度しかトラブルがない優れものなのですが、

一度チェーンが外れたときは、チェーンがデバイスにがっちり食い込んで元に戻すのに

半泣きでした。


しょうがありません。チェーンは買いなおしです。

がっかりして、1勝１敗。

あまり見かけない形式

ディスクローター

気を取り直して、次はディスクローターの交換です。

今は大変シンプルな1枚板の丸いディスクローターがついていますが、

最新バイクについている、ギザギザした形のローターがうらやしくて仕方ありません

でした。かっこいい。

ここは勝負どころで、取り付くかどうかわからないギザギザのローターを発注しました。

やはり、かっこいい～。

ギザギザ！

最新のブレーキ用に作られたものなので、昔のブレーキは使えないかも。

しかし、わざわざ取り付かないように作っているとは考えにくいし、最悪でも何か方法はあるかも。

などと、思案しながら後輪を外して、ローターを外そうと取り付けネジを見てびっくり。

嗚呼、六角形ではない・・。　トルクスネジ？？

またもや特殊な工具が必要・・

いわゆるトルクスネジ？

しょうがありません。工具を買い足し。

おそまきながらインターネットで調べるとT25という工具が必要みたいです。

がっかりして、１勝２敗。


なんでここにトルクスネジを使う必要あるのかな～？

と負け犬の遠吠え・・。わおーん。

AMIGAだらだら ０１

AMIGAの思い出 その１ 




だらだらととりとめなく。

知らない人向けにわかりやすく説明する気力はないです。ごめんなさい。

どう説明してよいのやら本当に難しいんです。


熱くて不真面目でかっこよくてテキトーで、ゆるくて怪しくて、

世の中のメインストリームにはなれない、サブカル的なB級な世界がありました。

そして会社もろとも泡沫（うたかた）のように消えてしまいました・・。


自分は若い時代の時間をお金をほとんどといっていいくらいつぎ込みました。

沢山のことを学んだ気もするし、ちっとも役に立っていない気もするし。


SIMULCRA、Shadow of the Beast、F18-Intersepter、　Imagine、　DCTV、

MarbleMadness、　DeluxPaint、　Sculpt3D、　AMOS、　FredFish、　

DigiView、　Xennon2、　Populous、　KillingGameshow、　StarWars、

Archpelagos、ＶｉｄｅｏＴｏａｓｔｅｒ、 Ｍｉｎｉｘ、

Lemmings、Boeing、　Drakken、　Pinball Fantasy、Agnus/Denise/Paula、

DirectoryOpas、　KickStarROM、　DisneyAnimationStudio、そして

Jay Mainer

など、ほとんどの人とは共通体験に出来ないゲームやハードウェア、ツール、

得体の知れないソフトに身をやつしていました。


【SIMLCRA】

たとえば、SIMLCRAは数少ないコンプリートしたAMIGAのゲームのひとつなのですが、

本当によくできている。ゲームの箱に「・・Plays Like a Dream」と書いてある通り、

夢の中にいるような心地になるゲームでした。BGMもなく、宇宙空間に浮いている

迷路のなかを静かに進む３Dシューティングゲーム。敵を倒してもしゅわーんと

消えるし、ミサイルもしゅわしゅわーっとしたパーティクルをひきながらゆっくりと

敵に向かって飛んでいく。なんともいえない心地よさに、しゅわーっと昼も夜も

ゲームをやり続けていました。

しゅわーん

静寂な、緊張感の無い、ゆったりとした世界。やたらと気前よく自機が増えて

いくシステム。ほとんどのステージにハマリ要素は無し。

日本のゲームのような許容度の無い一本道を追い立てられるような意地の悪い世界観

ではなく、ただずっとそこにいることを許してくれている居心地の良さを感じていました。


何日も有給をとり（サボり）、徹夜で長大なステージをクリアし続け、最終ステージをクリア。


と、フロッピーのアクセスがしばらく続き、どへたくそな絵が画面に現れた。

窓ガラスのようなものを割って誰かを救出して去っていくアニメーションがこのゲーム

のエンディングとして用意されていた。

これならない方が良かったかなー。

駄目なエンディングに心地の良い世界を追い出され、翌日から現世に戻ったのでした。

部品到着120918

部品到着　120918

インターネットで注文した部品が届いていました。

いつものＣｈａｉｎＲｅａｃｔｉｏｎＣｙｃｌｅ。


以前に比べて、段々と到着が早くなっているような・・。

今回は9月12日に注文して１7日についていました。

在庫があれば注文から5日で日本に届くという結果。


どうでもいいことですが

もう荷物は着いているのにサイト上の注文状況がＤｉｓｐａｔｃｈ（出荷）にならず、

いつまでもＰｒｏｃｃｅｓｉｎｇ（処理中）のまま・・。　ちょっと気になる。

【チェーン】

前々からチェーンの様子がおかしいので交換するために、チェーンと工具を

注文しました。

自分の自転車はSRAMというメーカーの変速機を使っているため、同じメーカーの

チェーンにしました。インターネットを見ると、日本のシマノというメーカーのものも

使えるようですが、わざわざ冒険することもないので。

チェーンにはいくつか種類があります。先ずはギヤの段数。そしてグレード。

ギヤは９段や１０段が普通のようですが、昔の自転車の為、ついているのが８段ギア。

８段（８Speed）対応のものから選びます。グレードはいくつか種類がありますが、

高いものはスムーズに動いて、漕ぎのロスを低減してくれます。自分は漕ぎのロスを

云々するレベルではないため、一番安いものにします。１０００円弱。

ダウンヒルではなく、自分の力で漕いで進む自転車の場合は、迷わず一番いいやつを

選ぶと思います。

いちばん安いチェーン

【工具】

チェーンは端と端がつながっていない一直線の状態で売られています。

自転車に取り付けるときは、当然つながなくてはいけません。

また、今自転車についているチェーンを外す必要もあります。その為の

専用の工具が必要となります。正式な名前は知りませんが、チェーン＋ツールで

検索するといくつか出てきました。

この工具はめったに使わないので、安いものにします。

数百円からありますが、こちらも安全策で1400円くらいのを選びました。


この工具でチェーンのピンをぐりぐりと抜いたり挿したりするらしい。

実物は結構小さい

【その他】

その他、前回の富士見で気になっていたその他の箇所の補修用パーツ

（後輪用のブレーキローター、前輪タイヤ、ステーガード）なども届きました。


ブレーキローターは合うのかわかりませんが、ICE-Tｅｃｈというのがよさそう

なので、選んでみました。こちらはなぜか冒険をしてみたり・・。

なんでもブレーキローターの温度が上がらず、効きがよく、鳴きが軽減されたり、

パッドの減りもすくないとのこと。でも値段は高し。約４８００円。

ブレーキローター

前輪タイヤは後輪と同じＭＡＸＸＩＳのＭＩＮＩＯＮ　ＤＨにしました。但し、太さは

２．３５です（後輪は２．５）。前輪が太いと取り回しに力が要りそうなので、

今も２．３５にしています。

コンパウンドは６０ａ

どこかの週末に時間を見つけて取り付けたいと思います。

今週末は難しそうだなあ・・。

富士見パノラマへ 120901

行ってきました富士見パノラマ。

2012/9/1　土曜日


家族サービスの一瞬の隙を突いて・・。 ふふっ。

安全に遊んでくる約束で、１日お休みを頂きました。

【移動】

PM１１：００帰宅 ⇒ 自転車積載⇒夜中高速道路走行

渋滞を避けるため、深夜のうちに走れるだけ走っておく作戦～。

談合坂あたりのサービスエリアでちょっと仮眠・・。ZZZZ

ふと、目が覚めると、日が昇っていました。

いかんいかん。　でも、天気はよさそう也。

途中のサービスエリアでは快晴

【準備】

AM7:00 に富士見パノラマ着。

駐車場あたりは適度な湿り気。気温も東京と違ってひんやり涼しい。

前日はおしめり程度の雨があった様子。今朝は少し曇りだこど、これから晴れそう。

携帯の天気予報では、今日終日晴れとのこと。やたーっ。


眠い目をこすりながら、いそいそと車から自転車を降ろして組み立てる。

ペダルと前輪外してありマス

いつもの姿に

今回はルーフキャリアへの積載をやめて、ばらして車内に積んできた。

メカいじりが苦手で、前輪を外すことさえ以前はためらっていたため、

ルーフキャリアに積む以外に選択肢が無かったけど、やってみると簡単。

自転車をルーフに積むよりも走行中のストレスが少なくて済むのがなにより。


（本日のテーマ①）
　前に交換した後輪タイヤの違いが今回は楽しみ。


　新しく買ったシューズも新品。これも楽しみ。

　　510SamHillMonster



（本日のテーマ②）
また、ネックブレースという首を保護するプロテクターも気になっているので、

今日はBGHさんでレンタルしてみよう。




組立てた自転車を駐車場で試し乗りして点検した後、9時まで少し仮眠して

ゴンドラチケットを買いに行く。

ゴンドラは９時開始なので、あまり早くからはチケット売り場は開いていない。

ここで申込書に記入

もちろん保険に入るのじゃ。





車に戻り新しいジャージを着用。なぜかダイネーゼ柄。

あまり見かけないかも

プロテクターはダイネーゼのワンピースタイプ(?)を昔から使っている。

背中に甲羅がついていて、太ももの外側にもパッドが入っているやつ。

ワンピースタイプなので、着たり脱いだりが結構大変・・。

ホームページを見ると、このタイプはもう売っていない様子。


もう、ぼろぼろだけど、これのおかげで転びまくっても入院１回で済んでいる。

いろいろなメーカーのプロテクターを売っているけど、これまでの実績も

あって、なかなか他に移れない。

とはいえ、さすがに来年は新しいのを買おうかな～。


シューズも新品。このあたりのグッズもインターネットで購入。

インターネットのショップ

いろいろとインターネットで確かめたけど、かなり評判のよいメーカーみたい。

靴のサイズは普段２５ｃｍを履いているけど、向こうのサイズ表示で「３９．５」を購入。

ほぼぴったり。このあたりはインターネットで海外から購入する場合、どきどきする。

ニューシューズ

と、せっかく新品で固めたのにモトパンを忘れて、普段着の半ズボンではしることに。

ちょっとかっこ悪い。

１本目は、念の為前輪に泥除け（マッドガード）をつけて走る。

駐車場あたりは乾いていても、コースの上の方が水溜りになっていることがあるので。

【走行開始】

１本目はいつも通りCコースで自転車と体調をチェックしながら慣らし運転。

久しぶりなので、すぐ握力低下。　手のひらが痛てー。　⇒いつもどおり。

振動と運動で血行が良くなって、腕のあちこちがかゆくなる。 これもいつもどおり。

Cコースのジャンプ用坂が前より高くなっている。

自分は全然飛べまへん。

何事も無くCコースを降りてきて、一度駐車場に戻って一息入れる。


２本目はAコースへ。

何度走ってもCコースとは違う緊張感。

ゴンドラを降りて　少し体をほぐして、ふーっと深呼吸してからゆっくりスタート。

コースは全体にドライで、かつ少し湿っていてベストコンディション。

ゴンドラ駅から林道入り口のドロップオフまでの砂利道を自転車と自分の

体の様子を確かめながら走ります。ここの小さなジャンプで調子を見るの

だけれど、ちょっとジャンプこぶが削られて小さくなっている様な・・。

いつものスイッチバックを抜けていく。

昔から気になっていた飛び出ていた枝が切られていたり、コース整備が

されているのを感じます。　ありがとうー。富士見パノラマの人。

気持ちよく２本目を降りてくる。

水たまりもなかった為、駐車場で泥除けをはずす。

あちこちのネジを増し締め。

結構ゆるんでいるところもある。あぶないあぶない。

だいぶ体も暖まってきた。

３本目もAコース。

なんか今日は「乗れているぞ」。

ハイスピードでガレ場を飛ばしていても、恐怖感がないし、行きたいラインを

トレースできている。自転車を操れている感じ。

新しいタイヤのおかげでリアが滑らないのと、シューズが新しくなったせいで

ペダルにシューズの底がしっかり食い込んで、まるで金具で固定されている

みたいな安定感。 このシューズはすごい。


フロントのサスペンションも少し動きをスローに調整してみたもの よかったかも。 

なんだか上達した気分。

楽しい・・。


 と、3本目の終わりくらいになるとリアブレーキから異音が・・。　ごごごー。

駐車場に戻ってブレーキパッドを外して見てみると、見事にパッドが無くなっていた。

始業前点検忘れですな～。　あぶないあぶない。

パッド残りなし

今使っているこのブレーキも古い。　シマノがはじめて作ったディスクブレーキ

だったような気が。　交換のパッドの入手が難しくなってきた。

買い置きの中からコンパチ品のブレーキパッドを選んで換えてみる。

コンパチ品

中身　赤くてかっこよい

コンパチ品の性能は如何に。

新しいブレーキパッドは磨り減っていない分、厚みがあります。

飛び出たシリンダーをドライバなどで押し込まないといけまへん。

内側の丸い部分が飛び出たシリンダー

押し込むと中が広々

交換完了～

結構ブレーキディスクも削れてしまったので、新しい交換部品を手配しなくては・・。

ネックブレス

午前中はこれくらいにして、レストランで昼ご飯を食べることに。 

その前に、ＢＧＨさんに寄ってネックブレスをレンタル。 

買うと結構お高いので、今日はレンタルしてお試しします。

 レンタルは2000円でした。

２０回借りても買うのと変わらないので、毎回借りるのも良いかも・・。

体格やプロテクターに合わせてお店でサイズ調節してくれました。 

お店の人いわく、初めは気になるらしいですが、すぐに慣れるとのこと。

もう少しふにゃふにゃしたものを想像していたけど、実物はかなりかっちりとしたもの。

肩に乗る部分や体に触れるなどにはパッドが入っているけど、全体は樹脂やカーボン

でできていてる。サイズ調節もベルトのようなやわらかいものではなく、ネジ、金属棒、

ロック金具、等をアーレンキーを使って行う感じ。

かっちり

体への固定はナイロンのベルトを使います。

身につけても気になる重さでもなく、フィット感もいい感じ。

ヘルメットをかぶった状態での違和感の確認は、午後コースを降りながら行うことに。

【昼飯】

お昼ご飯は、 ちょっと豪華にエビフライカレーの中辛を。 １２００円也。

ここのカレー（中辛）は本当に美味しい。

うますぎる

会社の近くにあったら通い詰めるくらいのお味。 かなりボリュームがあるので、

食べた直後はうごけまへん。

駐車場に戻り、カレーくさい息を吐きながらヘルメットをかぶり、いざ午後の部へ。 

【午後の部】

４本目は新しいブレーキパッドの様子も見ながら。

コンパチのパッドは初期から非常によいタッチで効きも不安なし。異音も無し。

コンパチ君グッドだよー。

ネックブレスを付けての1本目でもあったけど、特に違和感もなし。

ただ、最初の数分、慣れるまではヘルメットの下フチとネックブレスがギシギシ

擦れあう音が 気になった。また、肩をすくめるとヘルメットがせりあがって、ゴーグルが

一緒に上に押されるのも気になった。

これらが気になったのも最初の数分で、Aコースの半分くらい降りた頃には

ネックブレスとヘルメットとゴーグルの位置関係が収まるところにおさまった

らしく、違和感も消えた。

幸い転倒もなく、ネックブレスの「恩恵」に預かる場面はなかったのけど、安心感は絶大。

逆に、付けないとヘルメットの固定感がなくて不安になる感じ。

首の周りにしっかりしたものがあって、ヘルメットを支えている状態は確かに安心。

ヘルメットをつけたときの首の動きの自由度（制限範囲）は問題ない。

首を横に振る（Y軸回転する）動きに対しては全く邪魔にならない。

前後のうなずき方向（X軸回転）の動きに対しては、ある程度以上行かないように

制限が掛かる。これと首かしげ方向（Z軸回転）の動きに対して制限することが

ネックブレスの主目的でしょう。

後ろに首を振ると（X軸回転）、ヘルメットの後ろの下のフチがネックブレスにあたる。

かなりな角度まで動かせるので通常は邪魔にならない。ネックブレスからは下に

突っ張り棒（板？）が出ていて、体に対してネックブレスを支えている。

背骨の損傷や首の損傷はやはり怖いので、お財布と相談ながら購入を考えよう。

以前、Aコースのドロップオフで転んで上から自転車が頭の上に落ちてきたときは 

ほんとに危なかったし痛かった。 

調子よく４本目もおりてそのままゴンドラに向かうところ、雲いきがアヤシイ。

一度駐車場に戻る。

ここまで路面ドライのためきれい

５本目。

すこし前から夕立前特有の涼しい湿った風がさーっと吹き始めた。

雲も黒くて怪しい感じ。 再度、泥除けを装着。 

ゴンドラに乗っているとキャノピーに雨粒がぽつぽつと・・。

ゴンドラ駅に着くと結構な雨足。 

しかし、さすがの富士見パノラマAコースで、信じがたいほどの水はけの良さ。 

ドライだったコースにはちょうどよいおしめりで、全くスリッピーな感じもなく、すいすいと 

降りてこられた。

体力的にあと２～３本くらいは行ける感じだったけど、ここは腹６分目くらいで終わること

に した。 

車内に避難　結構な降り

ネックブレスも返して、少し休んでいると雨もやんだり、降ったり。

あきらめて洗車して帰ることに。。

帰りはすぐ近くの温泉でさっぱりして帰路につきました。


今日は乗れてた。こんなに調子いいのは初めてといっても良いくらい。

楽しい。

隙をついてまたくるぞー。


課題

自宅に 戻って見てみると、前輪タイヤが結構ぼろぼろでした。
低反発ゴムはすばらしい乗り心地＆性能ですが、減るというよりちぎれるので 
寿命が短いですね～。特に前輪は柔らかいコンパウンドのようなので、 次は
やや固めのものに換えてみようかなと。

あと、チェーンが引っかかる。何度も丸太に前ギヤをぶつけているので、
チェーンが何箇所かつぶれて回転が悪い。これもそのうち交換しよう。